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雪铁龙C4WRC。
而C4最璀璨的部分应该是C4WRC。这辆车采用了2.0升的发动机，最大功率350匹，采用6档序列式变速箱。它在2007年伴随雪铁龙道达尔车队首次参赛，虽然第一年以183分的总成绩落后福特车队取得第二，但是当年的勒布驾驶它轻松取得了年度车手冠军。
2008年才是雪铁龙正式发力的时代，勒布和索尔多驾驶C4获得了15场比赛中的11场分站赛冠军，两场分站赛亚军，稳赢当年的福特车队夺得第一。当年雪铁龙车队的排名大概是这样的，勒布也顺理成章的成为了年度车手冠军。
2009年雪铁龙车队表现欠佳，虽然前五场分站赛全部夺冠，但是后来福特车队的发力还是给雪铁龙车队带来小小的压力。好在勒布驾驶C4赢下了最后两场分站赛冠军，为雪铁龙再度拿下一个冠军。而这年的年度车手冠军依旧是勒布。
2010年奥吉尔加入雪铁龙车队，与勒布共同驾驶雪铁龙C4赛车，赢得了13场分站赛里的8个冠军，两个亚军和两个季军，继续呈碾压态势。而勒布依旧是年度车手冠军。
2010年的比赛也成为了雪铁龙C4WRC的告别战。在C4WRC参赛的4年里共赢得了37场分站赛冠军，连续三年夺得车队总冠军，并且诞生了4个年度车手冠军。而C4WRC也成为勒布的垫脚石，接下来等待他的将是雪铁龙DS3WRC。
2010年C4正系正式推出历史舞台，在其六年的生产周期里一共生产了230万辆。但C4的故事可不止于此，此时我们把时间拨回2006年，将目光转向遥远的东方。2006年4月，
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